به نقل از «آفتاب»

کُندترین مرکز شهر جهان برای رانندگی کجاست؟

تاریخ انتشار: ۳۰ دی ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۵۵۹۲۹۴

آفتاب‌‌نیوز :

بررسی‌های جدید نشان می‌دهد که لندن، به‌علت محدودیت سرعت ۳۲ کیلومتر در ساعت، کُندترین مرکز شهر در جهان برای رانندگان است.

شرکت فناوری مکان‌یابی «تام‌تام» اعلام کرد که در سال گذشته، سفرهای ۱۰ کیلومتری (۶.۲ مایلی) در مرکز شهر لندن به‌طورمیانگین ۳۷ دقیقه و ۲۰ ثانیه طول کشیده است.

این [مدت] یک دقیقه بیشتر از [مدت مشابه در] سال ۲۰۲۲ و طولانی‌ترین مدت بین ۳۸۷ شهر در ۵۵ کشور مورد بررسی است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

به این ترتیب، لندن برای دومین سال متوالی کُندترین مرکز شهر جهان شد.

در رتبه دوم دوبلین، پایتخت ایرلند، قرار دارد که سفرهای ۱۰ کیلومتری در آن معمولا ۲۹ تا ۳۰ دقیقه طول می‌کشد.

در رده‌های بعدی، تورنتو، کانادا (۲۹ دقیقه)؛ میلان، ایتالیا (۲۸ دقیقه و ۵۰ ثانیه)؛ و لیما در پرو (۲۸ دقیقه و ۳۰ ثانیه) قرار گرفتند.

در بریتانیا، منچستر (۲۳ دقیقه و ۳۰ ثانیه) دوم شد و بعد از آن لیورپول (۲۲ دقیقه و ۵۰ ثانیه)، بریستول (۲۲ دقیقه و ۴۰ ثانیه)، و ادینبورگ (۲۱ دقیقه و ۳۰ ثانیه) در رده‌های بعدی قرار گرفتند.

طول مدت سفر در سال گذشته در ۲۱ شهر از ۲۵ شهر بررسی‌شده بریتانیا افزایش یافت.

تام‌تام اساس بررسی‌اش را سفر در شعاع ۵ کیلومتری از مرکز شهر قرار داد. استفانی لئونارد، رئیس امور دولتی و نظارتی این شرکت گفت: «لندن واقعا کُندترین جای جهان برای رانندگی است.»

«به‌ویژه در قلب مرکز شهر، محدودیت حداکثر سرعت ۸۰ کیلومتر در ساعت یا بیشتر از آن نداریم، بلکه حداکثر سرعت ۳۲ کیلومتر بر ساعت است.»

«زیرساختی برای رانندگی پُرسرعت وجود ندارد.»

[اداره] ترابری لندن (تی‌اف‌ال) در چهار ماه پایانی سال محدودیت سرعت را در ۶۵ کیلومتر (۴۰.۴ مایل) دیگر از جاده‌های جنوب پایتخت به ۲۰ مایل در ساعت [۳۲ کیلومتر در ساعت] کاهش داد.

در ماه سپتامبر، وقتی که این اقدام اعلام شد، این اداره ترابری گفت که طول کل جاده‌های دارای محدودیت سرعت ۲۰ مایل در ساعت [۳۲ کیلومتر در ساعت] را به ۱۴۰ کیلومتر (۸۷ مایل) می‌رساند و آن‌ها را «برای همگان امن‌تر» می‌کند.

دولت در اکتبر سال گذشته «طرحی برای رانندگان» را منتشر کرد که شاید قصد دولت برای اعمال رعایت این حدود [سرعت] بود.

دولت اعلام کرد: «به‌صراحت می‌گوییم که محدودیت‌های سرعت ۲۰ مایل [۳۲ کیلومتر] در ساعت انگلستان باید به‌شکلی مناسب، درجایی که مردم آن را می‌خواهند، اعمال شود- نه آنکه اقدام کلی بی‌دلیلی باشد.»

این یک ماه بعد از آن بود که ولز نخستین کشور در بریتانیا شد که محدودیت سرعت پیش‌فرض را در خیابان‌های مناطق مسکونی و جاده‌هایی که معمولا عابران پیاده از آن‌ها عبور می‌کنند از ۳۰ به ۲۰ مایل در ساعت [۴۸ به ۳۲ کیلومتر در ساعت] رساند.

تام‌تام دریافت که افزون بر اینکه خیابان‌های مرکز شهر لندن کندترین خیابان‌های جهان‌ در زمانی‌اند که تردد آزادانه جریان دارد، رانندگان بیشترین زمان را به‌علت ازدحام ترافیک از دست می‌دهند.

در این مطالعه همچنین معلوم شد که در سال گذشته، از نظر قیمت سوخت، لندن سومین شهر گران جهان بود.

لئونارد گفت: «تحلیل ما از تاثیر اقتصادی ازدحام ترافیک نشان داد که تردد کُند لندن و مصرف سوخت زیاد در این شهر آن را یکی از گران‌ترین شهرهای جهان برای رانندگی کرده است.»

«با دوری از ساعت‌های اوج سنگینی ترافیک، می‌توان تا ۱۸۷ پوند در سال در هزینه سوخت صرفه‌جویی کرد.»

«در عین حال، مقام‌های محلی باید از برنامه‌هایی حمایت کنند که دوچرخه‌سواری، استفاده از حمل‌ونقل عمومی، و افزایش سهم روش‌های دیگر در ترابری و رفت‌وآمد را تشویق می‌کنند.»

منبع: خبرگزاری ایسنا

منبع: آفتاب

کلیدواژه: رانندگی بریتانیا ۳۲ کیلومتر در ساعت برای رانندگی محدودیت سرعت سال گذشته ک ندترین مرکز شهر ۲۰ مایل

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت aftabnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «آفتاب» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۵۵۹۲۹۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

ساخت هر کیلومتر مربع آسفالت چقدر هزینه دارد؟

مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان اصفهان در نشستی به تشریح برنامه‌ها و مشکلات پیش روی سازمان متبوعش پرداخت.

به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو، فرزاد دادخواه مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان اصفهان ظهر دوشنبه در نشست خبری اظهار کرد: فشار روحی روانی که در مشاهده آمار تصادفات با آن مواجه هستیم باعث شده است که اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده استان در موضوعاتی که با آن مرتبط نیست از جمله اهدا کلاه ایمنی به سرنشینان موتور سیکلت تا نصب شبرنگ روی کامیون‌ها تا مبحث آموزش ورود پیدا کرده است.

وی افزود: حدود ۳۰ میلیون خودرو در کشور وجود دارد که این آمار بسیار تکان دهنده است یعنی یک سوم جمعیت کشور خودرو وجود دارد هر خانواده سه نفره یک خودرو دارد.

مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان گفت: سیستم حمل و نقل عمومی مانند ریل کم داریم، اگر در کشور‌های پیشرفته آمار فوت پایین است به این دلیل است که وسایل نقلیه عمومی به علت هزینه بالای سوخت و حمل نقل عمومی گسترده منتخب اول مردم است.

وی بیان داشت: اصفهان یک میلیون و ۲۵۰ هزار خودرو در جاده‌هایی که دارای تردد شمار است، تردد دارد، به همین جهت باید میزان تصادفات با شاخص‌های دیگری هم ارزیابی شود، رشد نسبت به تعداد جمعیت، تردد، خودرو هم باید در آماردهی لحاظ شود.

دادخواه ادامه داد: آمار برای ما درجه اهمیت کمتری دارد، باید بدانیم چه کار‌هایی انجام داده‌ایم چه میزان اثرگذار بوده است و چه کار‌هایی باید در دستور کار قرار دهیم.

وی تأکید کرد: سرنشین عقب باید کمربند ایمنی ببندد، سرنشین جلو نباید در هنگام رانندگی بخوابد، پدر خانواده حق ندارد با هر سرعتی که می‌خواهد حرکت کند، آنقدر باید آموزش‌ها گسترده باشد که سرنشین خودرو در صورت افزایش سرعت خودرو را متوقف کند و پیاده شود.

مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان گفت: در خصوص وضعیت آسفالت جاده‌ها وضعیت نزدیک به بحران داشتیم.

** ۱۳۱۰ کیلومتر روکش آسفالت در دوساله گذشته اجرا کردیم

وی تصریح کرد: ۱۳۱۰ کیلومتر روکش آسفالت در دوساله گذشته اجرا کردیم، اضافه تناژ صنایع و معادن از مهمترین عوامل خرابی آسفالت جاده‌ها است به همین جهت نصب باسکول در خروجی معادن از اقداماتی است که برای جلوگیری از این اضافه تناژ انجام شده است.

دادخواه گفت: در فرایند ارتقا راه‌ها در سال گذشته ۲،۵۰۰ میلیارد تومان قرار داد در این زمینه منعقد شده است، هر کیلومتر آسفالت راه ۳و نیم میلیارد تومان هزینه دارد.

وی اظهار کرد: کارگاه‌های لکه گیری در مسیر‌هایی مثل اصفهان به طبس، فولاد شهر به نجف آباد، اصفهان دلیجان فعال شده است و محور‌های دیگر در دست اقدام است.

** متوسط سرعت وسایل نقلیه روبه افزایش است

معید ذهبیون، رئیس اداره ایمنی و ترافیک اداره‌کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان اصفهان نیز در نشست خبری ظهر روز دوشنبه اظهار کرد: متوسط سرعت مکانی وسایل نقلیه در اصفهان در حال افزایش است، به طوری که سرعت وسایل نقلیه پنج کیلومتر بر ساعت نسبت به سال گذشته افزایش داشته است، و در ایام نوروز تا ۱۰ کیلومتر بر ساعت افزایش داشته است متوسط سرعت در ایام نوروز ۹۵ کیلومتر بوده و منجر به تصادفات در ایام نوروز شده است.

وی با بیان اینکه رانندگان باید از سرعت مجاز در نظر گرفته شده برای راه‌ها تبعیت کنند، افزود: با توجه به افزایش میانگین سرعت در سال قبل پیش بینی می‌شود، اگر میانگین سرعت افزایش پیدا کند در سال آینده شاهد ۲۵ درصد افزایش حوادث باشیم و این روال ادامه باید.

رئیس اداره ایمنی و ترافیک اداره‌کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای ادامه داد: رانندگان باید با توجه به وسیله نقلیه خود دارو‌هایی که مصرف می‌کنند شرایط جسمانی و همچنین راهی که برای حرکت انتخاب کردند سرعت مطمئنه را رعایت کند.

وی در بیان اهمیت آشنایی مردم با تبعات سرعت گفت: کلاه ایمنی و کمربند ایمنی یار نقش بازدارنده‌ای در تصادفات جاده‌ای دارد، در جاده‌های برون شهری حدود ۱۰۰ راکب موتور سیکلت در سوانح رانندگی کشته می‌شوند. تعداد موتور سیکلت‌هایی که در جاده‌های برون شهری در سال تصادف می‌کنند حدود ۱۰۰۰ موتورسیکلت است.

ذهبیون بیان داشت: نقاط تصادف موتور سیکلت‌ها در جاده‌های برون شهری را شناسایی کردیم و طرح «چهره به چهره» را اجرا می‌کنیم، موتور سیکلت‌های متخلف ابتدا عضو کمپین سبا (سوگند برای ایمنی)، کلاه ایمنی رایگان داده میشود و تعمیرات موتور سیکلت این صورت که به موتور‌های که چراغ شکسته داشته باشند تعمیر می‌کنیم، کلاه ایمنی رایگان داده می‌شود.

** ۸۰ درصد تصادفات موتورسیکلت‌ها در شهرستان اصفهان، فلاورجان، نجف آباد و شاهین شهر رخ می‌دهد

وی ادامه داد: حوزه روستا‌های شرق اصفهان (شهرستان اصفهان)، فلاورجان، نجف آباد و شاهین شهر تا ۸۰ درصد تصادفات موتور سیکلت را به خود اختصاص داده اند.

رئیس اداره ایمنی و ترافیک اداره‌کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای با توجه به اهمیت جرایم رانندگی به عنوان عامل بازدارنده تصادفات جاده‌ای گفت: در بسیاری از کشور‌های پیشرفته نسبت هزینه جریمه به درآمد خانواده است که معمولاً تا ۵۰ درصد درآمد خانواده را تشکیل می‌شود، به عنوان مثال اگر شخصی در این کشور‌ها مرتکب تخلفات بشود تا ۵۰ درصد از درآمد خانوار را باید صرف پرداخت جرایم کند که این عدد نقش و تأثیر بسزایی در معیشت خانواده دارد، هزینه جرایم رانندگی اهمیت بسیاری در بازدارندگی تخلفات رانندگی دارد.

وی با بیان اینکه استاندار جهانی به ازای هر ۱۰۰ هزار نفر ۱۰ فوتی و در ایران این میزان ۲۰ نفر است، گفت: تنها ۵ درصد از سایل نقلیه از کمربند سرنشین عقب استفاده می‌کنند در صورتی که کمربند سرنشین عقب بسیار اهمیت دارد ضربه‌ای که در تصادفات، سرنشین عقب می‌تواند به سرنشین جلو تحمیل کند حدود سه تن است، اما موضوع رعایت کمربند ایمنی سرنشینان عقب مغفول مانده است.